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鐵路軌道外鎖閉特點：
尖軌分動后，轉換啟動力小，而且一根尖軌變形不影響另一根。
尖軌與基本軌由外鎖閉裝置固定，克服了內鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌基本軌密貼容易造成4毫米失效的較大缺點。
一旦處于鎖閉狀態，列車通過時輪對對尖軌產生的側向沖擊力基本不會直接加到轉轍機內部，可延長轉轍機及各種桿件使用壽命。同時由于道岔鎖閉在尖軌和基本軌間直接進行，非常牢固，能適應列車提速后產生的強烈沖擊。